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20-新葡萄京娱乐app下载40万原厂下赛道的小钢炮,

发布时间:2019-11-11 16:32编辑:汽车资讯浏览(195)

    原标题:怼思域还用得着C63? 20-40万原厂下赛道的小钢炮

    本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

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    前段时间,一台思域让所有的性能车玩家都炸了锅,什么原厂秒凯迪拉克ATS-L,什么轻松干翻奔驰C63,原因居然是地滑,人家C63后轮抓不住。其实笔者只想说,思域真的是想多了,纵然你有177Ps的最大马力和220Nm的最大扭矩,百公里加速也只要7秒出头,但是目前市面上能够碾压思域的车型实在太多了。

    前些日子一场网络“事件”着实让思域火了一把,别管后来结果如何大家怎么想,最起码“名气”算是打出去了。不过大家也别总是盯着思域不放,一起看看其它那些老伙计,真正的原厂级小钢炮。

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    高尔夫 GTI

    今天笔者就跟大家推荐4款售价低于40万,并且在性能上可以完爆思域的性能车,这些车型还都是两厢小钢炮,并且最低售价也只要23万元。

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    高尔夫 GTI

    指导价格:23.99万

    售价:23.99万

    原厂加速:6.9秒

    0-100kph加速:6.9秒

    为什么第一个要说大众的高尔夫GTI,原因是在紧凑级别车型里,GTI应该是花20万出头就能买到的纯正的入门级小钢炮。虽然这一代被大家友好的称为“7.5”代,但不管怎么说在原厂状态下的高尔夫GTI,简单下个赛道还是没什么太大问题。

    说到小钢炮,很多人第一时间就会想到高尔夫R,其实面对思域这样的家用车性能,完全用不着高尔夫R出厂,一汽大众的国产高尔夫GTI就可以轻松的战胜思域。目前高尔夫GTI已经发展到了7.5代,也就是我们熟悉的MK7的中期改款版本,整体的性价比很高。

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    动力想必大家已经很熟悉了,第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。变速箱是代号为DQ380的7速湿式双离合器变速箱,很遗憾目前国内并不提供手动挡版本,原厂状态下官方给出的0-100加速时间6.9秒。

    7.5代GTI的动力是我们熟悉的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大马力220Ps,峰值扭矩350Nm,在7速双离合器变速箱的帮助下,它可以取得6.9秒的破百能力。最关键的是,它还十分便宜,只要花23万就可以轻松拥有。从此,妈妈再也不用担心我在路上被思域欺负了。

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    福克斯 ST

    了解大众的人都知道,高尔夫可以说是大众集团设计师手里的老宝贝儿,这么多年里,每代车型推陈出新时,都能拥有非常高的关注度。车上配置完全不用担心它是一台小钢炮而装配得比较简陋,相反不少高科技安全及舒适性功能都会在它身上体现。

    售价:25.98-26.58万

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    0-100kph加速:6.5秒

    最后还有一点很难得的是,高尔夫GTI不仅能玩儿能耍,平时正常开还能表现得很舒服,本文介绍的6款车型里还有一个奥迪S3同样具备这种属性。所以如果你还平时经常带人正常出行的话,高尔夫GTI和奥迪S3是个不错的选择。

    福克斯一直是同级别车型中,最具驾驶乐趣的代表,同样的,它的性能版本也依然是,因为福克斯的高性能版本福克斯ST是同级别车型中,为数不多的手动挡车型,而且它还只提供了手动挡,可见这款车型原汁原味的程度真的非常高。

    福克斯 ST

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    福克斯ST搭载的是2.0L Ecoboost涡轮增压发动机,最大马力250Ps,最大扭矩360Nm,虽然没有高尔夫GTI的双离合变速箱那么快,但是福克斯ST却依然可以获得6.5秒的破百成绩,这和发动机的动力性能有很大的关系。并且福克斯ST还真的是一款既可以跑直线,又可以玩刷圈的车型,前置前驱的它,驾驶难度并不大。

    指导价格:25.98-26.58万

    梅甘娜 RS

    原厂加速:6.5秒

    售价:33.99-35.99万

    “福克斯,WRC拉力赛车血统”,嘿嘿嘿,一个普通版福克斯在导购文章里总这么写,合适吗?最起码也得上升到福克斯ST这个级别吧,要不然福克斯RS和真正的拉力版车型脸该往哪儿放。

    0-100kph加速:6秒

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    以上两台小钢炮在国内的名气很大,接下来这台在性能上比高尔夫GTI和福克斯ST都要更强一些,但是大家相对会比较陌生一点,主要原因还是进入中国市场比较晚,再加上售价略微有些高,它既是雷诺的梅甘娜RS。这款车算是欧洲最强小钢炮之一了,在路上见到了它,可千万不要随便挑衅,否则场面会比较难看。

    发动机2.0L Ecoboost涡轮增压发动机,全铝缸体,最大功率250马力,最大扭矩360牛·米,原厂极速可达248km/h。从数据上看,已经接近了高尔夫R那台EA113发动机的水准(256马力,极速250km/h)。官方原厂状态加速6.5秒。

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    雷诺梅甘娜RS搭载了一台最大马力为265Ps的2.0T发动机,与之匹配的也是一台6MT变速箱,因为轻量化的表现比福克斯ST更好,所以整备质量只有1.3吨出头的梅甘娜RS比福克斯ST更快一些。另外这台小钢炮还有前桥差速器,所以在操控性上也有一定的优势。

    变速箱方面和GTI完全相反,福克斯ST只配备了一台来自格特拉克的6速手动变速箱,齿比设定非常紧密,6挡齿比达到了0.94,完全的运动化调校,入挡顺滑吸入感强。只有手动挡车型的福克斯ST在国内会不会有些自断销路,我个人觉得完全不能够,虽然现在表现优秀的自动挡已经做得很成熟,但追求纯粹驾驶乐趣的人已经大量存在。

    MINI JCW

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    售价:35.5-39.1万

    除了变速箱匹配和高尔夫GTI完全不同以外,其他方面也是大相径庭,首先座椅乘坐感就完全不是一种设计理念,福克斯ST的包裹性很强,再有就是开起来福克斯ST时刻都在准备迎接战斗,想要舒适?对不起,你上错车了。

    0-100kph加速:6.1秒

    梅甘娜 R.S.

    说起小钢炮,相信99%的朋友都不会想到MINI,但事实上MINI有一个叫JCW的版本,全称为“MINI JOHN COOPER WORKS”,它是最高性能的MINI车型。MINI JCW搭载了一台最大马力为231Ps的2.0T发动机,最大扭矩为320Nm,这使其拥有了6.1秒的破百能力。

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    指导价格:33.99-35.99万

    在变速箱的搭配上,MINI JCW搭载的是一台很普通6AT变速箱,但是它依然可以获得这样的加速成绩,主要也是依靠了轻量化的帮忙,它的整备质量只有1.3吨出头,这对于一台崇尚性能的车来说,是极为重要的。

    原厂加速:6秒

    邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

    接下来的雷诺梅甘娜R.S.可能对于大部分朋友来说相比比较陌生了,一台前置前驱后扭力梁悬架结构小钢炮(配图为最新款全新一代梅甘娜R.S.),但如果你真的在马路上或者是赛道里遇见它,可千万千万千万别不拿它当回事儿,这位法国朋友就是为赛道而生的。

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    最高265马力的2.0T发动机,0-100加速官方给出的是6秒整,算不上一款特别暴躁的小钢炮,但可怕的是它在赛道里表现出的均衡性,工程师在赛版梅甘娜R.S.上安装了一套前桥限滑差速器,可以更及时、准确的控制油门、加速出弯。

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    扭力梁非独立后悬架,不得不承认法国人把这种悬架结构给完完全全玩儿透彻了。梅甘娜R.S.在弯中车尾循迹性相当好,除了坚实的后悬架之外,它的三门设计非常重要。另外,它前悬架与普通的麦弗逊结构不同,转向拉杆在左右移动时,减振支柱并不会随之转动,再加上更大的主销后倾角设计,可以有效提升梅甘娜R.S.在弯道中的操控表现。

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    也许你可以很容易的开到本文中的其他5款车型,但如果想尝试一下这款雷诺梅甘娜R.S.,可能真的需要花费更多时间和精力,因为国内玩儿这车的人非常非常稀有,所以如果你是车主或者有幸试到它的话,那真的是很幸运。

    MINI JCW

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    指导价格:35.5-39.1万

    原厂加速:6.1秒

    MINI JCW,全称“MINI JOHN COOPER WORKS”,采用与宝马相同的UKL前驱平台打造。其实MINI其他版本的车型也都有JCW款,大家都知道普通版MINI开着就已经很有驾驶乐趣,而JCW版本存在的目的,就是让这种乐趣赋予更多的“混”劲儿。

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    2.0T发动机最大功率231马力,峰值扭矩为320牛·米,MINI JCW的散热系统相对普通版有所改进,它搭载了更大功率的风扇(相比COOPER S提升42%),更大尺寸的中冷器(相比COOPER S提升35%),并且还额外增加了一颗外挂附加散热器。

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    除此之外,还配备专门为变速箱油降温的高级热管理系统,让它更适合在赛道上驾驶。然而硬件上的提升会不可避免的增加重量,MINI JCW的整备质量达到了1325kg,比起COOPER S整整重了45kg。

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    作为一个曾经和MINI JCW深度接触过一段时间的体验者,在这里共享一个小小心得体会,如果你的驾驶技术不是很好的话,不要轻易尝试它的极限,虽然它非常富有操控驾驶乐趣,虽然它本身的极限也很高,而一旦逼近或者突破极限,危险系数极高,而且救车的几率不大。

    奥迪 S3

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    指导价格:39.98万

    原厂加速:4.8秒

    本文所使用图片均为海外两厢版S3,内容介绍为国内在售三厢版S3。既然是一台S3,那就开门见山,直奔主题。动力是一台第三代EA888 2.0L涡轮增压直喷引擎,国内为286马力比海外的300马力略小,但谁开谁知道,已经足够快了。最大扭矩380牛·米,匹配一台6挡双离合变速箱,和高尔夫GTI一样无缘海外选装的6挡手动变速箱。

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    奥迪S3的弹射起步非常简单,而且松开刹车,也不会有那零点几秒的反应时间,奥迪这套四驱系统非常强悍,虽然在最开始那一下还是会有偏向前驱的表现,前轮会在一个极短的时间内发生打滑,而一旦四驱迅速全状态工作,它马上就会表现得非常稳健。

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    正是得益于奥迪这套表现优秀的四驱系统,使得S3适合绝大多数驾驶者去体验它所能带来的快感,所谓一台车带来的驾驶乐趣,我个人觉得应该是能让人体会到才算到位,如果驾驶者因为自己的技术水品受限,那多么强悍的宝马M摆在眼前也仅仅只剩下崇拜而已。

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    开篇聊高尔夫GTI的时候就已经提到过,奥迪S3同样是一个可以上得厅堂下得厨房的选手,下赛道当然没问题,而且平时日常开还很舒服,这种舒适感甚至要比高尔夫GTI更有质感,虽然多花不少钱,但带来的价值也更具性价比,而且现在终端销售优惠幅度很大,感兴趣的朋友不妨考虑。

    奔驰 A45 AMG

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    指导价格:49.8-55.8万

    原厂加速:4.2秒

    最后终于轮到2.0T界的终极“小混蛋“出场了,想当年这款车问世的时候全世界都震惊了。M133 2.0T发动机居然可以压榨出出360马力,450牛·米,这么变态的数据让它一举夺得2015国际发动机大奖1.8-2.0L组别的第一名,而最新款的A 45 AMG数据更夸张(381马力,475牛·米)。

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    射模式加四驱系统,奔驰A45 AMG的0-100km/h加速成绩官方给出的是4.63秒,另外有媒体测得400米直线加速成绩为12.9秒,尾速176.45km/h。可能给出这些数据大家很难理解是一种怎样的体感,打个比方,其它小钢炮测试的时候你可能坐在车里会说,“霍,真快!”,而坐在A45 AMG里一脚油下去你会说,“我X,真混蛋!”。

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    源于前驱平台的四驱系统,相对扭矩分配比较保守,实际表现更偏向于前轮分配给更多动力,所以在直线和高速弯中都还能保持稳健,从始至终就这么混蛋的跑下去。而且在加速的中后段也不会有太多消退迹象, 381马力推动A45 AMG这种体量,简直轻松加愉快。

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    以上就是本文带给大家的6款紧凑级小钢炮,价格区间从20-40不等。如果你对驾驶对操控真的感兴趣,又没有太多想法的话,不妨从这里款里选一个适合自己的,至少我个人觉得,原厂状态下的纯粹小钢炮车型,更适合绝大多数爱好者。

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