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从生产销售型向用户型企业蜕变,同时也是一汽

发布时间:2019-11-07 02:09编辑:汽车资讯浏览(52)

    原标题:一汽丰田高层:2018挑战71万台销量,未来将导入EV车型

    原标题:一汽丰田田青久:从生产销售型向用户型企业蜕变

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    今年北京车展上,一汽丰田展台上有两款尤为引人瞩目的车型:一汽丰田全新产品奕泽IZOA和插电式混合动力卡罗拉双擎E+,一款是丰田“TNGA丰巢概念”首款SUV车型,同时也是一汽丰田首款小型SUV,一款是丰田电动化战略下导入中国市场的又一款战略性产品。这两款车型对于一汽丰田的战略作用不言而喻。

    就在今年北京国际车展前一天,丰田汽车在华举办了TNGA丰巢概念发布会,并亮相了TNGA丰巢概念的两款SUV——奕泽IZOA和C-HR,以及卡罗拉、雷凌外插充电式混合动力版车型。在SUV和新能源的双线布局,让今年的丰田汽车非常引人关注,尤其是对已经进入营销3.0时代的一汽丰田而言,产品线的进一步丰富,势必会让这家老牌车企迎来新的机遇与挑战。

    其中,奕泽IZOA目前已开启预售,将于6月正式上市,卡罗拉双擎E+继在车展首发之后,距离正式上市也越来越近。

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    在北京车展上,一汽丰田汽车销售有限公司的田青久和一汽丰田销售常务副总经理水谷雅史接受了My车轱辘的专访,就一汽丰田产品与未来的规划进行了交流。

    面对今年整体的市场形势,一汽丰田汽车销售有限公司的田青久和一汽丰田销售常务副总经理水谷雅史接受了“汽扯扒谈”(公众号qichebatan)的采访。正如田青久所分析的:“在营销3.0时代,我们还是要回归原点,拥抱客户,从客户需求出发,分析研究用户移动出行方面全场景的需求是什么样,根据用户的需求,我们采取定制化服务。也就是说从传统的生产型企业,向真正的用户型企业转化。”

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    深度布局SUV+新能源产品矩阵

    中国市场飞速发展,危机感同时存在

    随着全新产品奕泽IZOA和插电式混合动力卡罗拉双擎E+的正式亮相,一汽丰田2018年的市场推进才刚刚拉开序幕。

    随着自主品牌的不断发力,以及造车新势力的崛起,合资品牌所面临的压力越来越大,中国市场始终处于飞速的变化发展中。水谷雅史直言,一汽丰田感觉到了危机感。在他看来,未来的汽车市场外资品牌与纯国资品牌的竞争会日趋激烈,这是毋庸置疑的。所以,在这样的竞争环境下,各大企业必须要提升自己商品的魅力与实力才可以。

    作为基于丰田TNGA丰巢概念的首款SUV产品,奕泽IZOA集奕动美学设计、钻石动力组合、超燃热动比、丰田智行安全四大核心优势于一身,将是一汽丰田走量的重要车型。而明年春季即将上市的卡罗拉双擎E+,则是以2017年车型全球销量最高的海外卡罗拉插电混合动力车型为基础,针对中国专门开发的新车型。

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    一汽丰田销售常务副总经理水谷雅史

    “卡罗拉双擎E+车型,是一汽丰田对应中国市场未来新能源要求的一款重要车型。到2020年的时候,我们还将导入刚刚发布的奕泽IZOA的EV车型。在丰田整体战略里面,PHEV以及EV车型导入,是以中国作为优先考虑的。”水谷雅史对新车型充满希望。

    而一汽丰田方面的应对措施包括了加速导入新产品以及提升服务。从今年开始,一汽丰田开始导入了TNGA丰巢概念下的新车型奕泽IZOA,这款车在外观、环境贡献能力、安全方面都有进化和提升。而在服务方面,水谷雅史表示,未来,一汽丰田将吸取海外的服务经验,将它们引进国内,给客户提供更好的服务。

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    奕泽IZOA优势明显,进击小型SUV市场

    一款车是助力现在,另一款车是发力未来,在TNGA丰巢的概念下,一汽丰田近两年的产品布局方向已日渐清晰。而除此之外,面对汽车营销3.0时代带来的全方位挑战,一汽丰田将以“回归原点 拥抱客户”为准则,通过优质的产品和贴心的服务,为消费者带来幸福的生活体验。

    我们最初实际接触丰田的“TNGA丰巢概念”是第八代凯美瑞,号称从零开始的这一代凯美瑞,确实惊艳了我们的眼球。TNGA丰巢概念是一个涉及研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田对造车的最新思考。

    据介绍,一汽丰田在完善“安享管家”为核心的价值链业务基础上,将对用户整个生活中对车的全部需求全方位考虑,提前洞察客户需求,并提出一系列解决方案供客户选择,为车主提供移动出行全场景管家式服务。同时,一汽丰田将依次从产品、品牌、沟通、渠道、销售等方面进行全方位升级,完成从生产销售型企业提升到真正的用户型企业的蜕变。

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    可以看出,依托此次北京车展,一汽丰田迎来产品和服务的全方位升级,无论是产品强化,还是多维度拓展服务,都体现着一汽丰田“专业对车 诚意待人”的品牌理念。

    而在奕泽IZOA身上,我们同样看到了与以往丰田车不一样的地方。当被问及奕泽IZOA有哪些亮点可以抓住用户时,田青久自豪地表示:“首先,在基础的驾驶性能上,无论是驾趣、拐弯、刹车技术性,均达到世界领先的水平。前期在珠海,我们经销商进行的对比试驾活动,我也参与了试驾,确实有着改朝换代的感觉,跟其他的SUV完全不同。”

    清醒认知挑战与机遇

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    而另一方面值得关注的是,今年一汽丰田的销量目标为69.5万辆,相对于去年的70.6万辆的销售情况不升反降,因此也引起了外界的诸多猜测。

    一汽丰田汽车销售有限公司的田青久

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    田青久进一步对奕泽IZOA的亮点进行了阐述,总结为“中看、中用、安全”。主要体现在以下几个方面:

    田青久对此表示,一汽丰田其实也有着自己的考虑:“从外部环境看,中国市场进入低速增长时代,前些年动辄两位数的销量增长一去不复返。而从内部来看,一汽丰田处于发展调整期,今年我们有四款车型将退市,新款IZOA下半年上市,完全量销需要一个过程。所以,在新老产品调整过程当中,所有销量缺口都需要用现款车提高营销战略来解决。所以,我们制订目标是这样来考虑。当然在这基础上,我们还是要挑战更高的目标。”

    第一,前所未有的颜值。采用了奕动美学的设计,颜值即正义。

    而对于怎样挑战更高的营销目标,田青久认为应该“增长为本、节奏为先,结构为王”。具体的策略则是“非常6+1”,即从品牌策略、车型策略、渠道策略、区域策略,包括经销商营销策略以及沟通支持,有针对性的展开具体的施策。“从今年Q1的结果看这么做是正确的。1-3月份我们实现了16.4万销量,加上关闭了四款车型的1.6万辆,相比去年同期增长了11%,顺利实现开门红。”田青久透露。

    第二,前所未有的驾趣。采用钻石动力组合,性能达到了非常高的水平,热效率达到世界领先40%。

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    新葡萄京娱乐app下载,第三,前所未有的安全。全系搭载了丰田智行安全系统和10气囊,这种配置一般只在豪华车型上会配备。

    毫无疑问,我们正处于充满变革的时代,刚才也分析到面临环境变化,进入了稳定的低速增长时代。与此同时,中国汽车产业的客群发生深刻的变化。有统计数字表明,75%以上的客群已经变成80后、90后,这部分客户的特点是从小接触互联网,是网络原住民。此外,以互联网为代表的造车新势力,他们也在积极的布局。

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    奕泽IZOA确是一款非常“大胆”的车型,它不仅是丰田的颠覆,也是整个小型SUV市场的颠覆。如此激进的设计,要想成为大众选择并非易事,不过好在奕泽IZOA有着其他更多优势,包括安全配置和性能,这些都是其相较于同级别车型的优势。

    “这些现象虽然会让传统车企人很焦虑,但市场最终还是要看长线,面临着大浪淘沙,跟不上用户需求的变化的企业,早晚是要被淘汰的。”田青久认为。

    未来将导入奕泽IZOA的EV车型

    而更为重要的是,目前国内自主品牌车企近些年不断发力,正在不断蚕食合资企业品牌的市场份额,也同时影响着合资企业品牌的价格体系,这种情况带来的危机感也让传统车企深感压力。对此水谷雅史表示,通过TNGA平台导入,未来一汽丰田产品在设计上面,在驾驶性能上面,在安全性上、环保贡献上,都会有进一步的提升,会有更多的产品面向大家。

    目前,丰田在全球100个国家和地区,累计销售超过了1100万辆电动化汽车,积累了丰富的混合动力技术研发经验。而在此基础上,丰田进一步优化升级,推出了全新电动化专用车型:卡罗拉、雷凌双擎E+版车型。

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    一汽丰田具体会在2019年正式导入卡罗拉双擎E+版。水谷雅史将卡罗拉双擎E+版这款车称为“新能源需求的1号车”,是目前为止丰田在全球销售的混合动力车型的进化版、升级版。

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    中国在电动化领域一直处于全球领先,厂商们也纷纷选择在中国展开电动化战略。对于一汽丰田来说,卡罗拉双擎E+版便是未来应对中国新能源政策的一款战略车型。这款车的充电续航能力出色,即使没有油电支持下,只有纯电动的情况下,也可以行驶相当长距离。

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    除此之外,一汽丰田在未来还将继续导入其他更多新能源产品。水谷雅史透露,2020年,一汽丰田将会率先在中国市场导入奕泽IZOA的EV车型。这一方面体现了一汽丰田针对新能源汽车领域已作出了完善规划布局,另一方面也体现了一汽丰田对于中国市场的重视。

    实行“非常6+1”策略,确保目标达成

    一汽丰田将2018年的销量目标定为69.5万台,在今年第一季度销量已经完成了18.8万辆。田青久对此表示:“2018年设定的必达目标是69.5万,挑战目标是71.5万。”并进一步阐述了这样的目标设计是基于两方面的考虑:第一是外部环境的变化。目前中国车市进入了稳定低速增长状态,前些年动辄二位数高速增长时代一去不复返。第二是内部因素的影响。一汽丰田正处于发展调整期,今年有四款车型退市,奕泽IZOA下半年才上市量销,有拉伸的过程。今年的增量,需要通过现有车型营销努力,提高营销质量来解决。

    结合内外环境,一汽丰田在定制目标时非常客观,不保守也不激进。那么如何更好达成这一目标呢?

    田青久表示,一汽丰田的总体策略是“增量为本、节奏为先、结构为王”。其中,“增量为本”是要寻找增长的突破口达到必达69.5万,挑战71.5万。节奏上则是制定了“节奏为先”概念,预计上半年达到50%,为下半年抢占了6%的空间和时间,为达到必达目标做了充分准备。

    而具体策略方面,田青久概括为“非常6+1”:“六个策略+一个特别关注的事情,具体分为品牌策略、车型策略、网络策略、区域策略、经销商盈利策略,一个就是跟经销店沟通支持,提供快速解决。通过非常6+1的落实,一汽丰田第一季度已经完成16万辆,顺利实现开门红。”

    最后只得一提的是,随着互联网的发展,移动互联网增长迅猛,市场始终处于动态变化中,而影响消费者决策的触点也越来越多。针对这一市场趋势,一汽丰田在营销方面将坚持创新,紧固与消费者之间的联系,同时在数字营销方面也积极开展平台业务。目前一汽丰田搭建了以官网、官微、官方APP为基础的联合运营平台,能够实现新车销售、售后服务等相关业务办理,覆盖一汽丰田60%、70%的业务,在效率以及质量上都有大幅提升。

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