您的位置:新葡萄京娱乐app下载 > 汽车资讯 > 动力好、油耗低、葡京唯一官方app网站使用维护

动力好、油耗低、葡京唯一官方app网站使用维护

发布时间:2019-10-18 19:32编辑:汽车资讯浏览(59)

    时至今日,在物价上涨尤其是油价飙升、拥堵渐甚、节能环保呼声趋高的汽车消费环境下,国人对汽车的消费观点渐渐明晰,其中,对汽车动力的认识也越来越理性化。总结起来,大概三点:动力好、油耗低、使用维护成本低。

    全新第一代本田雅阁将会在9月12日正式在国内上市,作为雅阁车型的第九代产品,即将上市的新雅阁也是今年杀入中级车阵营的一枚重磅炸弹。关于新雅阁的重要地位我们不多说了,作为长期稳居中级轿车“标杆”地位的车型,每一代雅阁的升级换代,几乎都可以带领中级车进入到一个新的标准,那么第九代雅阁又有哪些值得关注的亮点呢?今天我们就率先奉上第九代雅阁的一些亮点解析,供大家提前了解这款车的一些要点。

    基于国人这样的消费需求,各车企也顺势推出了诸如涡轮增压发动机、混合动力,甚至是纯电动这样的新动力,也宣称动力好、油耗低等消费者喜闻乐见的词汇,当然也获得了一些消费者的喜爱,其中尤其以涡轮增压发动机最为明显。

    葡京唯一官方app网站 1

    而这些是否符合消费者对汽车动力的三点理性认识,显然混合动力及纯电动的不符合自不必赘述,对其的批评多落在技术成熟与否及维护成本高这两点。而至于涡轮增压发动机,动力好、油耗低似乎得到了验证。但大家应该知道,涡轮增压的高动力一般是在中高转速下才体现,且使用维护费用也更高。那么,是不是说没有一种能完全满足消费者需求的动力了呢?

    全新“地球梦科技”发动机+CVT无级变速器

    葡京唯一官方app网站 2

    第九代雅阁是国内首款搭载“地球梦科技”发动机的本田车型,在新款雅阁的三款发动机中,2.4L直列四缸和3.0L V6发动机都属于“地球梦科技”发动机序列,而2.0L车型扔沿用现有的i-VTEC发动机。“地球梦科技”发动机是本田新一代动力总成重要的组成部分,从它的名字就看得出,它体现出更多对环保、效率的关注,另外在同级别的自然吸气发动机中,这台发动机的动力水平也处于很高的水平。

    显然不是,第九代雅阁携本田“地球梦科技”(EarthDreamsTechnology)的推出可以说颠覆了这一传统理解。可能有人说,自然吸气发动机使用维护成本低这点没错,但动力、油耗是不能做到尽善尽美的。那么,这里就以第九代雅阁的新动力为例,来介绍这种可能,谈谈本田对自然吸气发动机专注带来的精彩。

    葡京唯一官方app网站 3

    第九代雅阁动力更好

    虽然小排量涡轮增压发动机这些年越发受到欧美厂商的热捧,但本田依然热衷于坚持自然吸气发动机并持续不断的给予优化,本田希望通过这台发动机来证明,自然吸气发动机同样拥有很高的节油潜力:“地球梦科技”发动机采用本田独创的i-VTEC技术,并且与汽油直喷系统相结合,在大幅提高燃油效率的同时,通过降低缸内摩擦损耗,将峰值扭矩输出提升了8%,燃油经济性提升了13%。

    数据显示,第九代雅阁共提供三种排量发动机,分别是2.0L、2.4L以及3.0L三款,这里重点介绍其2.4L排量发动机。

    以新雅阁最主力的2.4L发动机为例,它的最大功率达到137千瓦,峰值扭矩也有243N·m,其账面参数在2.4L自然吸气发动机中已经是非常出色的表现,甚至比一些竞争车型的2.5L发动机也不落下风。而除了拥有令人信服的动力储备以外,这台发动机通过缸内直喷技术,还大大提升的燃油效率,从而降低油耗和温室气体的排放。

    从数据上看,虽然同是2.4L的排量,全新的2.4L发动机的在VTEC+VTC技术与缸内直喷系统的配合下,最大扭矩达到了243N?m/3900rmp,最大扭矩提升了8%。且与相当级别的其他车型相比,其卓越性能依然具有竞争力,符合了本田“自然进气发动机之王”的称号。

    这些年欧美厂商更偏好于小排量涡轮增压发动机,比如大众的1.8TSI、2.0TSI、福特的Ecoboost系列发动机等等,相比这些涡轮增压发动机,雅阁的2.4L自然吸气发动机在参数已经不那么耀眼,但本田的自然吸气发动机经过这么多年的积累,无论是成熟度、耐用性还是运转素质,都已经达到非常高的水平,这在第八代雅阁的i-VTEC发动机上已经得到很多车主的认可。

    第九代雅阁更省油

    另外这台自然吸气发动机还有一个优点就是,虽然同样有缸内直喷技术,但雅阁的“地球梦科技”发动机对国内油品、用车环境的适应能力比涡轮增压发动机更胜一筹,另外其扭矩输出不像涡轮增压发动机那么强劲,但胜在出力均匀线性,更容易控制平稳收放自如,另外从美版第九代雅阁公布的性能数据来看,完成0-96km/h加速仅7.8秒的成绩也让人刮目相看,足以证明这台2.4L发动机是非常实力的。

    资料显示,全新2.4L汽油发动机采用Honda独创的VTEC+VTC技术与全新缸内直喷系统,在大幅度提高燃油效率的同时,通过降低摩擦,使燃油经济性提高13%。简单点说,以2.4L排量为例,第八代雅阁百公里综合油耗为8.7L,而第九雅阁则降低为7.7L,每百公里节省燃油1L。若按当前每升约7.5元油价、每年行驶1万公里计算,则每年可为用户节省约750元,显然更为划算。

    葡京唯一官方app网站 4

    至于第九代雅阁采用的3.0LV6发动机,因采用VTEC与VCM智能可变气缸技术,可根据道路实际情况,自动选择3缸、6缸工作模式。配合平行轴式6AT变速器,能进一步降低油耗。

    那么相对于第八代雅阁的i-VTEC发动机,第九代雅阁的“地球梦科技”义爱人你保留了本田独创的VTEC+VTC技术,可以同时对气门正时和气门升程进行调节,这是比很多竞争对手都更为出色的技术底蕴。而本田的直喷技术还能满足稀薄燃烧和均质燃烧两种工况,这能进一步提升它的节油能力。这一点是本田的地球梦科技厉害之处,既能适应国内的油品质量,而且在技术指标上丝毫不妥协,比起其它品牌不得已放弃掉稀薄燃烧的解决方案,本田的新发动机确实体现出技术上的先进之处。

    葡京唯一官方app网站 5

    葡京唯一官方app网站 6

    第九代雅阁使用维护费用更低

    除了发动机全面升级,传动系统也彻底革新。8代雅阁使用的5AT彻底退役,取而代之的是匹配4缸车型的CVT无级变速器和匹配V6车型的6速手自一体变速器。

    相比传统自然吸气发动机较涡轮增压等发动机存在的动力偏低、油耗偏高的弱点,第九代雅阁搭载的三款自然吸气发动机显然是解决了这样的相对缺点,原有自然吸气相对涡轮增压等发动机的低成本维护优势自然得以保留。相比涡轮增压发动机,自然吸气发动机不用考虑后期涡轮维护的一大笔费用;相比混动,也不用考虑后期电池或其他节能装置维护的又一大笔费用。

    第九代雅阁的CVT通过“G=Design Shift”的控制技术,以及更高强度的传动带,实现近乎于AT的宽变速比,并且大大改善了CVT的传动效率。这样在保留CVT变速器平稳、顺滑的特点同时,也能让这种变速器提供更为直接的动力响应,由此体现本田品牌DNA中“Fun”的驾驶乐趣元素。

    从第九雅阁搭载新一代动力推出来看,从理解用户需求的角度出发,再专注对技术的进步,这样推出的产品自然比为了推新技术而未能完全满足用户需求做法更为合理、且更为有效。

    小结:虽然排量未变,依然是传统的自然吸气,但第九代雅阁所搭载的“地球梦科技”发动机确实相对上一代车型彻底革新的全新一代动力系统,在动力性能、高效、环保方面均有长足的进展,尤其是配备的燃油直喷技术,并依然保持领先业界的可变气门正时,再加上自然吸气发动机可靠、保养成本低等优势,新雅阁的发动机依然有非常多值得关注的卖点,而来自北美版雅阁的测试数据也能提供参考:第九代雅阁无论是从性能,还是油耗,都有很大的提升。

    当然,技术总会进步,也许今后还会有更好的产品出现,但这里依然想赞叹第九代雅阁因专注带来的精彩。

    本文由新葡萄京娱乐app下载发布于汽车资讯,转载请注明出处:动力好、油耗低、葡京唯一官方app网站使用维护

    关键词: