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更真实、更独立、更开放丨www.autoju.com,更真实、

发布时间:2019-11-04 21:47编辑:汽车资讯浏览(68)

    原标题:对美关税又涨25%,25万的林肯昙花一现 特斯拉暂停进口? | 聚焦

    原标题:关税降10%,20个进口品牌中最狠的车型降了77万?|聚购

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    引言 | 6月的天,小孩的脸。

    引言 |来,定个小目标吧

    用“六月飞霜”形容美国进口车经销商的心情,一点不为过。

    5月22日,国务院发布公告:自7月1日起,进口汽车关税由25%降至15%。

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    一石千浪,各大汽车品牌纷纷出手。

    “我们被打了一个措手不及。”上海一家林肯4S店的销售人员对车聚君大倒苦水。“5月25日宣布关税下调到15%,我们28号开会宣布提前降价,结果6月15日又宣布加征25%的关税。我们肯定亏死了。”

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    当天下午,特斯拉经销商即传出降税后的最新报价,降幅最高9万。接下来几天,沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等纷纷公布了最新价格,一时间,吃瓜群众觉得自己和豪华车又近了一大步。

    她解释,林肯中国在7月1日正式降关税前一个月,就开始了官降。这个过渡期间,到店的车、已经清关的车、多数在途车辆承担的关税其实依然是25%,但林肯中国为抢市场份额,按15%的新关税下调了全系价格,降价幅度从2万-6万不等。现在关税反涨,成本骤升,自己降的价只能含泪卖完。

    那降税后的进口车,是什么价格呢?车聚君整理了这18个品牌的降价汇总表:

    “厂家不愿意亏的话,只能经销商自己贴了。”这位干练的女销售显得有些无奈,“经销商也不愿意一直亏钱卖车啊,所以7月份所有林肯店没有进过一部车。”

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    车聚君一惊,没有想到情况这么严重。于是问,有没有可能7月1日关税正式降低后抓紧进口并清关,赶在7月6日加税前享受15%的优惠关税?她摇摇头,表示只有6天的窗口期来不及这样折腾。

    那谁家最有诚意呢?哪些车值得大家关注呢?一起来看一下。

    “政策不明朗,我们不敢乱动。”她接着表示:“宁肯这几天把贴钱的车卖光,后面只能走一步看一步。”

    1**降关税对进口车价有什么影响?**

    接着,这位资深销售把车聚君引到一块巨大的展板前,上面列了65款在库的林肯牌汽车,其中10款已经划圈,代表已被客户预定。上面的价格确实比较诱人,比如:


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    进口车的价格组成:完税价格+关税+消费税+增值税+手续费+渠道及厂家利润。

    一辆白色MKZ 2.0尊享,指导价28.38万,现价24.5万。一辆白色MKC 2.0尊享原价30.78万,现价26.5万。一辆黑色大陆2.0尊享原价38.98万,现价33.5万。一辆黑色MKX 2.0尊享,原价58.18万,现价51.2万。

    ****关税自2006年起就是25%,在今年5月22日降为15%;

    “没办法,大家本来想多做点生意,谁也没想到会是这样。”这位仪容漂亮得体的销售,淡定的表情下透着一丝倦意。“过两天,这块板子肯定就拆了。”

    ****消费税依据排量不同从1-40%不等,另有2016年底实施的加征消费税--零售价超过130万元(不含增值税)的超豪华汽车加征10%消费税;

    车聚君走出这家林肯4S店的大门,注意到门口还挂着一个大红条幅:关税下调惠全系,25万林肯了解下!

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    端午的天气已经开始炎热,但这条以进口汽车为主的街上似乎飘着一阵阵寒意。


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    ****增值税之前一直是17%,自今年5月1日起减至16%;

    “我们的GLS在7月6号之后要涨10万左右。”对面一家奔驰4S店的销售告诉车聚君,“要买就赶紧买店里的现车,新车我们暂时不接受预定了。”

    ****杂费主要有:通关费、商检费、许可证、3C认证、运输仓储等。

    据了解,店内一款黑色的GLS400 4Matic豪华型,降税前是139.8万,5月底到现在执行的是优惠关税价125.95万。照这位销售的说法,7月6日后这款一模一样的车如果还在售,那么将变成150万左右。“这车肯定在涨价前,就被人抢光了。”

    我们以沃尔沃XC90举一个例子,看降关税后的变化。

    店内的一个易拉宝上,也打着显眼的广告:提前响应降税,奔驰一步到位!

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    现在看,一步真的难以到位,或者这一步变化的太快,出乎所有人意料。

    已知XC90在瑞典的起售价为54.99万克朗,合人民币40万元。如果出口到中国,需减去瑞典的税金加上运费和保险费,正负抵销可粗略认为这就是它的完税价格(即CIF到岸价格,注意这时车辆仍含有基本的营业利润)。

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    当关税仍是25%时,这部入门级XC90在4月的税费为:

    当车聚君逛完店,准备去超市买几个粽子过端午时,收到了一位在特斯拉工作的朋友的信息:关税又涨了,特斯拉已经暂停销售定制车了,现在是买现车的最好时机,都享受15%的历史最低关税。

    关税:40万X25%=10万;

    消费税:[/] X 5% =2.63万

    增值税:(40万+10万+2.63万)X 17% = 8.95万

    啊,价格最透明的特斯拉也受到了冲击。而且停止定车,意味着库存车销售完后,特斯拉在中国将有一个漫长而不可知的空白期。这对目前销量爬坡的Elon Musk来说,不是一个好消息。今年特斯拉全球销量,必然会因为中国市场的着凉而感冒。

    降税前,总税额为21.58万元。那么,沃尔沃汽车中国销售公司拿到入门级XC90的成本为61.58万元,在降税前它在中国的官方指导价为68.8万元。

    那平行进口车如何呢?

    这7.22万元的差价,是沃尔沃中国的利润和费用(主要是管理费和营销费)+渠道商的利润和费用。考虑到,实践中XC90有较高的折扣,所以这款车只在瑞典出口时外方有一些基本利润,而中方已无太多利润。

    车聚君联系上了一位在天津从事平行进口车业务的朋友,对方直接表示:要完蛋。

    现在来看一下关税降到15%时,这部XC90的价格。

    “前一阵降税后,我们的车赔钱卖也没多少人买;现在又加税,我们肯定涨价,那更没人买了。反正倒霉的都是车商。”

    关税:40万X15%=6万;

    消费税:[/] X 5% =2.42万

    增值税:(40万+6万+2.42万)X 16% = 7.75万

    “之前降税怎么没人买?”

    降税后,总税费为16.17万元。比降税前少缴了5.41万元。而5月24日,沃尔沃中国宣布了XC90降价的消息,起步价比之前低了5.12万元。

    “都等7月1号以后再买呢。这不还没到,又涨税了......”

    就是说,沃尔沃把降税带来的收益,基本上都转给了中国消费者。

    “不是很多车5月底就减税了吗?”

    同样,特斯拉入门级的Model S75D,税费降了5.33万,售价降了4.83万,也基本上算是让利于民了。

    “并没有。那是4S店和厂家为了抢生意,自己贴钱提前降价了。我们平行进口商没人补贴,只能按政策规定从7月1日起再实施降价。如果有个别降价的,那都是我们自己调的,因为卖不动。”

    2**降关税后哪些车最划算?**

    “你主要经营什么车?”

    这个问题有不同维度。如果说从降价的绝对值来说,路虎很猛。

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    “GLS450、路虎、野马什么的,一般的车都在做。”

    路虎揽胜运动版有一款SVR车型,原价227.8万,现价只要(咦,这个“只要”怎么听上去怪怪的)188.8万,足足优惠了39万。或说官方打了83折。

    “你们交的税和4S一样,只是费用和加的利润少点所以便宜,对吧?”

    这相当于,买一部揽运送一部极光啊。

    “税都是一样的,但一降税官方渠道的价格就便宜了,我们平行进口的优势更小了。”

    但最猛的,是阿斯顿·马丁。它的Rapide S最高优惠达77.7万,从原价364.5万直降到286.8万。不知道一个月前定车的车主,得知损失一辆Macan后是什么心情?

    “你们的对策是什么?”

    不过,Vanquish S的起步价竟然从398.8万「提价」1万,变成399.8万,成为此次降税浪潮中唯一加价的车型。哪位读者大大知道阿斯顿·马丁玩的是什么套路?

    “我的车现在都赔钱处理出去啦,只能等政策稳定后再做决定--现在有点想转型做4S销售了。”

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    这位朋友是一位帅气的90后,以前总是朝气蓬勃的在微博上发自拍,现在感觉明显成(xiāo)熟(chén)了很多。

    你也不要说因为车价高才优惠多。奔驰旗下的迈巴赫S680,是一部6.0T V12发动机的移动皇宫,原价309.8万,现价只要(咳咳)288.88万。才打93折,明显没路虎和马丁有诚意嘛。

    车聚小结

    德国人似乎「都」比较“傲慢”。

    这一场戏剧性的变化,主要是由于6月15日,美国政府宣布对从中国进口的500亿美元的商品,加征25%的关税。国务院关税税则委员会迅速做出反应,决定对原产地为美国的659项约500亿美元的进口商品加征25%的关税,其中汽车等商品从7月6日起实施加征关税。

    保时捷虽然也较早宣布了降价消息,但它的最新价格正在等德国总部批复,最终的MSRP价格得到6月份才能公布。

    六月的天,小孩的脸。对进口汽车销售业来说,这真是一个沉闷的端午节呢。

    听说,全球限量1000台的911 GT2 RS,到时能优惠24.9万元呢。什么,原价多少?没多贵啦,才410万而已......这相当于只打了94折,跟迈巴赫一个态度。可能这些德国豪华品牌觉得:买的起这些车的主,根本不care价格吧?

    既然是夫妻,希望中秋节时能团圆?世界和平。

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    泛德系中的MINI,相比之下亲民多了。

    入门级的MINI One三门版小车,只要18.88万。对预算不很充足但追求个性和驾感的年轻人更有吸引力了,不知道会不会对领克产生影响?这也算是这次降税潮中,少数能震动中国车企的品牌了。

    相比之下,进口日系的降价很微妙。

    首先,三菱帕杰罗是唯一一个降税不降价的车型,它的官方指导价还是维持在36.98-42.98之间,但承诺在实际折扣中会有更多优惠。

    其次是丰田系。比如雷克萨斯RX,现在的官指价为39-81万,理论上降了2.8-5.9万,但是4S的加价行为一直盛行不绝,都成了明规则。这样的降价,只相当于把之前的“加价”给抵销了。

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    另外就是著名的加价王:丰田埃尔法。官指价降到了77.2-82.3万,有6万左右的降幅似乎不错了。但是,你知道它加价到哪种地步了吗?

    先看一个新闻标题:《进口丰田埃尔法,加价26万即可》。

    一个「即可」,道出了中国进口车市最荒诞的一幕。实事上,埃尔法加26万确实算比较“厚道”的。以北京为例,它一般加价范围为26-40万。是的,一个丰田的“高级面包车”要加价到100万以上,才能买到。

    而且,还得等。

    所以,这次降关税后,埃尔法官降6万元,你看看就行了。具体的要跟丰田4S的销售小哥斗智斗勇了--如果你是真的那么想买的话。


    车聚小结

    中国关税12年来首降,且幅度不小,自然对进口车影响深远。从这次20家主流进口品牌争先恐后的降价,即能看出。

    总体说,大部分品牌的降价是比较有诚意的,基本上把政府少收的税返还给了消费者。平时一些贵而小众的优质车型,现在可以正式考虑了。

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    车聚君比较推荐的有:特斯拉Model S(71.06万起)、捷豹I-PACE(64.8万起)、沃尔沃V90(44.69万起)、阿尔法·罗密欧Stelvio(39.98万起)、斯巴鲁森林人(22.78万起)。

    什么?还是觉得贵?

    国务院关税税则委员会办公室有关负责人日前表示:“汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税,将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。”

    嗯,让我们所有人祝福中国自主品牌更强大吧!这样国家就更放心的把关税降到更低了,到时和欧美人民享受「差不多」的车价,就指日可待了。

    好了,小编去搬砖了。回来后要看到一万条留言哦。

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