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是因为这款智能云镜是以车内后视镜为基础载体

发布时间:2019-11-04 21:46编辑:汽车资讯浏览(67)

    原标题:看上去只是一个后视镜?能语音交互的360智能云镜已可替代智联车机

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    没有搭载车联网系统和触控大屏的“老车”如何实现智联出行?360智能云镜给出了解决方案。

    文丨AutoR智驾 金山

    360智能云镜S800,是由360行车记录仪推出的全新智能车载产品,于今年5月份刚刚开始发售,首发价格为1499元。

    之所以称之为“镜”,是因为这款智能云镜是以车内后视镜为基础载体,整个系统都集成在了一块后视镜的尺寸之内。而在后视镜镜面的中心区域,设有一个8.8英寸的高清大屏。

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    在电源关闭的状态下,整个镜面与传统的后视镜没有区别,驾驶员可以观察车后的情况。

    一旦开启智能云镜,它就成了一个将后视镜和智联车机相结合的系统——触控屏幕可以操作和显示,镜面也仍然可以提供后视观察视野。同时,智能云镜上还集成了一个前视摄像头,可以实现行车记录仪的功能。

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    因此,360智能云镜S800实际上为那些没有搭载车联网系统和触控多媒体大屏的“老车”解决了一个“痛点”,即无需付出昂贵的购买成本(改装大屏车机大多需要万元以上)以及经历复杂的拆装工程,就能获得智联出行服务。

    360智能云镜S800的安装比较方便,配件不多,只需简单的线路连接即可完成。云镜主体上有左右两组卡扣,正好卡在原车的车内后视镜上,之后再用两条配套的弹性橡胶带绷紧。安装到位的云镜会很牢固地固定在原有的后视镜上,行车过程中不会有丝毫的晃动。

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    需要与云镜链接的共有三条“线”,一条是卫星定位信号天线,末端有一个方形的信号接收模块,需要将它安置在前风挡与驾驶台的交汇处,甚至直接放置在车顶上,以便更好地接收信号。

    另一条是后视摄像头的数据传输线,末端连接一个摄像头,需要将其固定在车尾。这条线的安装多少需要些专业技术,涉及到摄像头的固定和长距离布线。

    此外,这条线上还附属着一条红色的电线,需要与倒车灯连接,以便在挂入倒车挡的时候,后视摄像头可以同步启动,自动在智能云镜上显示后视影像。

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    有能力的用户,可以自行DIY安装。对于大多数不具备安装技能的用户,智驾君也不建议自行解决,毕竟涉及到线路的拆装,而且为了日常驾车的安全和美观,三条线路还需要埋线(智驾君只做评测体验,并未埋线),这些都需要相对专业的技巧和经验。因此,为了稳妥起见,还是到汽修店安装更加保险,费用大约为100元左右。

    第三条线是智能云镜的供电线,将其接到车内的12V电源插口即可。

    360智能云镜S800的联网,依靠插入的SIM来实现,这与智能手机是一样的。初次使用时,SIM卡需要绑定用户的身份证进行实名认证,操作过程按照云镜上显示的步骤依次完成即可,并不复杂。

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    当一切准备就绪,智能云镜左上角的信号区显示为“4G”,就说明已经正常连接网络了,系统可以开始正常工作。

    在360智能云镜S800的初始菜单上,显示有行车记录仪、流媒体后视镜、ADAS高级驾驶辅助系统、导航、音乐、车机卫士、电台、蓝牙电话、律师咨询、FM发射器、流量监控、电子狗、问题反馈、连接手机、设置共15个功能选项,并按此顺序分三页列出。使用时,手指轻划即可翻页,与智能手机的操作和手感完全一致。

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    由于这款智能云镜采用了360 AI研究院研发的One-shot智能语音交互系统,因此支持语音控制的交流方式,在驾车过程中,驾驶员其实不需要用手触摸屏幕即可全程操控,既方便又安全。

    在使用语音控制功能时,系统的唤醒词为:你好,巴迪。之后,系统就会开始与人对话,询问需要什么帮助。此时,只需说出需求即可。

    例如:当说出“我想听某某歌曲”,系统就会上网搜索相应曲目,并列出8个符合条件的选择,用户只需确认选择第几个即可开始播放;如果用户说:“导航去某某地点”系统也会列出最多8个目的地选项,用户确认选择第几个即可进入导航界面。

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    这些操作,都只是通过语音来完成,双手无需离开方向盘。

    更加重要的是,这套系统还支持自然语音操作,用户不需要说固定的指令,就像与人交流一样,按照正常的语音逻辑说话即可。例如:在唤醒系统的时候,也可以直接说出“巴迪,我要听收音机”,只要系统听到了“巴迪”这个名字,就能实现唤醒。

    为了验证自然语音的实用性,智驾君在尝试了所有“常规语音指令”之后,发现难不倒“巴迪女士”(系统语音为女性声音),因此想要挑战一下她的理解能力。

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    于是,我说出:“巴迪,我肚子疼”,系统仍然可以理解我的意思,立即回应:“正在为您搜索附近的医院”,并列出了8个医院供我选择。

    而当我说出:“巴迪,我饿了”的时候,系统也立即回应:“正在为您搜索附近的餐馆”,同样列出了8个可选目的地。

    可以说,在语音控制系统和导航功能的实用性方面,360智能云镜S800已经做到了当下的一流水平,整体感受与顺畅程度与iPhone手机Siri相仿,与最好用的智联车机系统相媲美也是毫无问题。

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    ADAS高级驾驶辅助是360智能云镜S800比较有特色的功能,共有前车碰撞预警、前车启动预警和轨道偏离预警三个分项,它们都依靠前视摄像头来观察前方路况,用户可以单独选择启用和关闭。

    其中,前车碰撞预警和轨道偏离预警较为常见,在很多搭载了智能驾控系统的车型上都具备这一功能。当发现本车距离前车过近或偏离的当前行驶车道时,系统会发出语音警告,提示驾驶者控制间距或注意行驶方向。

    前车启动预警就比较有创新性了,在等待红灯或堵车排队时,只要汽车起步并行驶了1米以上距离后,前车启动预警会发出语音提示:“前车启动”。这等于是为驾驶者配备了一个观察助手,可以在短暂等待的时候看看窗外的风景,休息一下眼睛,同时还不会因为分心而耽误起步时间。

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    同样是为了安全,车机卫士功能则从另一个维度提供了更多的安全保障。它也分为三项功能,一个可自动检测车机系统的安全,一个可以监测驾驶员是否存在疲劳驾驶,另一个安全预警功能,同样很有创新性。

    安全预警功能是通过语音控制启动的,系统默认唤醒词为“芝麻开门”。只要智能云镜处在开机状态下,无论它正在执行什么功能,一旦用户说出“芝麻开门”四个字,大约5秒之内,事先设定好号码的手机就会收到一条预警短信,包括车辆所处的位置地址及时间,以告知对方该用户可能遇险。

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    智驾君突然发现,这对于出租车或网约车司机来说是一个非常关键的功能。他们常年在外驾车,行驶方位也不固定,还会遇到形形色色的乘客,一旦发生意外,很可能来不及报警。有了语音安全预警,就能在不经意中发出资讯了。

    如果再结合360行车助手App,启用行车轨迹查看、车辆异动预警、实时寻车等功能,用户和车辆的安全性就会更有保障。

    360智能云镜S800的后视摄像头采用了视角为100°的广角镜头,拍摄范围为本车后方6车道左右。根据智驾君的实测,这其实是指距离摄像头大约10米左右间距时的拍摄范围,再远一点的位置8车道的范围也不在话下。

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    在清晰度方面,这款摄像头处于中等水平,用于安全观察倒也足够使用了。8.8英寸的屏幕全屏显示画面,视觉效果很直观,让人愿意更多地使用它。

    通过一段时间的试用,智驾君对360智能云镜S800的整体功能性有了不少感悟。

    首先来总结一下它的优点:

    第一,由于云镜固定的位置是在车内后视镜上,因此驾驶员在看它的时候,视线是略微向上的,这要比略微低头看中控大屏更方便。双眼的余光仍可以完整照顾到前方路面,在行车过程中使用会更加安全。

    第二,高德导航系统与自然语音控制相结合,成就了顺畅而高效的使用体验,这使得最常用的导航功能得以彻底脱离双手的操作,可以毫无悬念地赶超智联车机和智能手机的同类功能了。

    第三,ADAS高级驾驶辅助和安全预警等功能令人耳目一新,同时具备足够的实用价值。

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    第四,综合所有的功能来讲,已经可以取代拥有触控大屏的智联车机了,再结合其1499元的身价,其性价比拥有很强的竞争力。

    第五,安装并不复杂,可以方便地用于所有车辆,让没有大屏的“老车”也能拥有智联功能。

    当然,在智驾君看来,它也有一些不足之处。

    其一,是8.8英寸屏幕比较细长,属于非常典型的“横屏”。在显示导航地图时,画面的左右宽度很充裕,但上下的长度就显得不足了。而在使用智联车机和智能手机导航的时候,很多人在视觉习惯上又恰恰喜欢“竖屏”的形式,尤其是在“车辆行进方向向上”的地图显示模式下,“横屏”意味着前方道路显示会比较少,会对用户预判道路带来一定程度上的影响。

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    其二,是屏幕与后视镜功能相融合的设计,会对看屏幕和看后视镜的视觉效果同时带来干扰。虽然设计师针对这一问题进行了特别考量,尽力降低了影响,但也注定无法完全避免,后方视野中的车辆、道路还是会与显示屏信息相互叠加,需要用户进行分辨。

    所谓瑕不掩瑜,360智能云镜S800在整体功能性和性价比方面的确具备不错的市场竞争力,给了很多“老车”车主体验智联出行的机会,是当下这个出行变革时代所需要的产品。

    我们常说“开车不看手机”,但在车机系统的实用性和使用体验参差不齐的过渡阶段,智能手机的作用还没有被替代,行车过程中不看手机的倡导就缺乏支撑点。

    正因为如此,像360智能云镜S800这样的产品才有了市场空间,智能手机也多了一个具有技术前景的潜在替代者。

    没有搭载车联网系统和触控大屏的“老车”如何实现智联出行?360智能云镜给出了解决方案。

    文丨AutoR智驾 金山

    360智能云镜S800,是由360行车记录仪推出的全新智能车载产品,于今年5月份刚刚开始发售,首发价格为1499元。

    之所以称之为“镜”,是因为这款智能云镜是以车内后视镜为基础载体,整个系统都集成在了一块后视镜的尺寸之内。而在后视镜镜面的中心区域,设有一个8.8英寸的高清大屏。

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    在电源关闭的状态下,整个镜面与传统的后视镜没有区别,驾驶员可以观察车后的情况。

    一旦开启智能云镜,它就成了一个将后视镜和智联车机相结合的系统——触控屏幕可以操作和显示,镜面也仍然可以提供后视观察视野。同时,智能云镜上还集成了一个前视摄像头,可以实现行车记录仪的功能。

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    因此,360智能云镜S800实际上为那些没有搭载车联网系统和触控多媒体大屏的“老车”解决了一个“痛点”,即无需付出昂贵的购买成本(改装大屏车机大多需要万元以上)以及经历复杂的拆装工程,就能获得智联出行服务。

    360智能云镜S800的安装比较方便,配件不多,只需简单的线路连接即可完成。云镜主体上有左右两组卡扣,正好卡在原车的车内后视镜上,之后再用两条配套的弹性橡胶带绷紧。安装到位的云镜会很牢固地固定在原有的后视镜上,行车过程中不会有丝毫的晃动。

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    需要与云镜链接的共有三条“线”,一条是卫星定位信号天线,末端有一个方形的信号接收模块,需要将它安置在前风挡与驾驶台的交汇处,甚至直接放置在车顶上,以便更好地接收信号。

    另一条是后视摄像头的数据传输线,末端连接一个摄像头,需要将其固定在车尾。这条线的安装多少需要些专业技术,涉及到摄像头的固定和长距离布线。

    此外,这条线上还附属着一条红色的电线,需要与倒车灯连接,以便在挂入倒车挡的时候,后视摄像头可以同步启动,自动在智能云镜上显示后视影像。

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    有能力的用户,可以自行DIY安装。对于大多数不具备安装技能的用户,智驾君也不建议自行解决,毕竟涉及到线路的拆装,而且为了日常驾车的安全和美观,三条线路还需要埋线(智驾君只做评测体验,并未埋线),这些都需要相对专业的技巧和经验。因此,为了稳妥起见,还是到汽修店安装更加保险,费用大约为100元左右。

    第三条线是智能云镜的供电线,将其接到车内的12V电源插口即可。

    360智能云镜S800的联网,依靠插入的SIM来实现,这与智能手机是一样的。初次使用时,SIM卡需要绑定用户的身份证进行实名认证,操作过程按照云镜上显示的步骤依次完成即可,并不复杂。

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    当一切准备就绪,智能云镜左上角的信号区显示为“4G”,就说明已经正常连接网络了,系统可以开始正常工作。

    在360智能云镜S800的初始菜单上,显示有行车记录仪、流媒体后视镜、ADAS高级驾驶辅助系统、导航、音乐、车机卫士、电台、蓝牙电话、律师咨询、FM发射器、流量监控、电子狗、问题反馈、连接手机、设置共15个功能选项,并按此顺序分三页列出。使用时,手指轻划即可翻页,与智能手机的操作和手感完全一致。

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    由于这款智能云镜采用了360 AI研究院研发的One-shot智能语音交互系统,因此支持语音控制的交流方式,在驾车过程中,驾驶员其实不需要用手触摸屏幕即可全程操控,既方便又安全。

    在使用语音控制功能时,系统的唤醒词为:你好,巴迪。之后,系统就会开始与人对话,询问需要什么帮助。此时,只需说出需求即可。

    例如:当说出“我想听某某歌曲”,系统就会上网搜索相应曲目,并列出8个符合条件的选择,用户只需确认选择第几个即可开始播放;如果用户说:“导航去某某地点”系统也会列出最多8个目的地选项,用户确认选择第几个即可进入导航界面。

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    这些操作,都只是通过语音来完成,双手无需离开方向盘。

    更加重要的是,这套系统还支持自然语音操作,用户不需要说固定的指令,就像与人交流一样,按照正常的语音逻辑说话即可。例如:在唤醒系统的时候,也可以直接说出“巴迪,我要听收音机”,只要系统听到了“巴迪”这个名字,就能实现唤醒。

    为了验证自然语音的实用性,智驾君在尝试了所有“常规语音指令”之后,发现难不倒“巴迪女士”(系统语音为女性声音),因此想要挑战一下她的理解能力。

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    于是,我说出:“巴迪,我肚子疼”,系统仍然可以理解我的意思,立即回应:“正在为您搜索附近的医院”,并列出了8个医院供我选择。

    而当我说出:“巴迪,我饿了”的时候,系统也立即回应:“正在为您搜索附近的餐馆”,同样列出了8个可选目的地。

    可以说,在语音控制系统和导航功能的实用性方面,360智能云镜S800已经做到了当下的一流水平,整体感受与顺畅程度与iPhone手机Siri相仿,与最好用的智联车机系统相媲美也是毫无问题。

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    ADAS高级驾驶辅助是360智能云镜S800比较有特色的功能,共有前车碰撞预警、前车启动预警和轨道偏离预警三个分项,它们都依靠前视摄像头来观察前方路况,用户可以单独选择启用和关闭。

    其中,前车碰撞预警和轨道偏离预警较为常见,在很多搭载了智能驾控系统的车型上都具备这一功能。当发现本车距离前车过近或偏离的当前行驶车道时,系统会发出语音警告,提示驾驶者控制间距或注意行驶方向。

    前车启动预警就比较有创新性了,在等待红灯或堵车排队时,只要汽车起步并行驶了1米以上距离后,前车启动预警会发出语音提示:“前车启动”。这等于是为驾驶者配备了一个观察助手,可以在短暂等待的时候看看窗外的风景,休息一下眼睛,同时还不会因为分心而耽误起步时间。

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    同样是为了安全,车机卫士功能则从另一个维度提供了更多的安全保障。它也分为三项功能,一个可自动检测车机系统的安全,一个可以监测驾驶员是否存在疲劳驾驶,另一个安全预警功能,同样很有创新性。

    安全预警功能是通过语音控制启动的,系统默认唤醒词为“芝麻开门”。只要智能云镜处在开机状态下,无论它正在执行什么功能,一旦用户说出“芝麻开门”四个字,大约5秒之内,事先设定好号码的手机就会收到一条预警短信,包括车辆所处的位置地址及时间,以告知对方该用户可能遇险。

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    智驾君突然发现,这对于出租车或网约车司机来说是一个非常关键的功能。他们常年在外驾车,行驶方位也不固定,还会遇到形形色色的乘客,一旦发生意外,很可能来不及报警。有了语音安全预警,就能在不经意中发出资讯了。

    如果再结合360行车助手App,启用行车轨迹查看、车辆异动预警、实时寻车等功能,用户和车辆的安全性就会更有保障。

    360智能云镜S800的后视摄像头采用了视角为100°的广角镜头,拍摄范围为本车后方6车道左右。根据智驾君的实测,这其实是指距离摄像头大约10米左右间距时的拍摄范围,再远一点的位置8车道的范围也不在话下。

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    在清晰度方面,这款摄像头处于中等水平,用于安全观察倒也足够使用了。8.8英寸的屏幕全屏显示画面,视觉效果很直观,让人愿意更多地使用它。

    通过一段时间的试用,智驾君对360智能云镜S800的整体功能性有了不少感悟。

    首先来总结一下它的优点:

    第一,由于云镜固定的位置是在车内后视镜上,因此驾驶员在看它的时候,视线是略微向上的,这要比略微低头看中控大屏更方便。双眼的余光仍可以完整照顾到前方路面,在行车过程中使用会更加安全。

    第二,高德导航系统与自然语音控制相结合,成就了顺畅而高效的使用体验,这使得最常用的导航功能得以彻底脱离双手的操作,可以毫无悬念地赶超智联车机和智能手机的同类功能了。

    第三,ADAS高级驾驶辅助和安全预警等功能令人耳目一新,同时具备足够的实用价值。

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    第四,综合所有的功能来讲,已经可以取代拥有触控大屏的智联车机了,再结合其1499元的身价,其性价比拥有很强的竞争力。

    第五,安装并不复杂,可以方便地用于所有车辆,让没有大屏的“老车”也能拥有智联功能。

    当然,在智驾君看来,它也有一些不足之处。

    其一,是8.8英寸屏幕比较细长,属于非常典型的“横屏”。在显示导航地图时,画面的左右宽度很充裕,但上下的长度就显得不足了。而在使用智联车机和智能手机导航的时候,很多人在视觉习惯上又恰恰喜欢“竖屏”的形式,尤其是在“车辆行进方向向上”的地图显示模式下,“横屏”意味着前方道路显示会比较少,会对用户预判道路带来一定程度上的影响。

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    其二,是屏幕与后视镜功能相融合的设计,会对看屏幕和看后视镜的视觉效果同时带来干扰。虽然设计师针对这一问题进行了特别考量,尽力降低了影响,但也注定无法完全避免,后方视野中的车辆、道路还是会与显示屏信息相互叠加,需要用户进行分辨。

    所谓瑕不掩瑜,360智能云镜S800在整体功能性和性价比方面的确具备不错的市场竞争力,给了很多“老车”车主体验智联出行的机会,是当下这个出行变革时代所需要的产品。

    我们常说“开车不看手机”,但在车机系统的实用性和使用体验参差不齐的过渡阶段,智能手机的作用还没有被替代,行车过程中不看手机的倡导就缺乏支撑点。

    正因为如此,像360智能云镜S800这样的产品才有了市场空间,智能手机也多了一个具有技术前景的潜在替代者。

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