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同比增长率达到了16.1%,轩逸上个月取得了39363台

发布时间:2019-11-04 21:45编辑:汽车资讯浏览(110)

    本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

    本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

    5月份是汽车市场的传统旺季,在整体市场增速放缓的情况下,每个细分市场的表现都出现了不同程度的波动,对于销量最大、同样也是比较稳定的轿车市场而言,这种波动的现象其实并不明显。或许我们应该这么说,由于两极分化的情况已经出现,排名前列的车型依然强势,而排名靠后的车型就没这么好过了。话不多说,接下来笔者就为大家简单盘点一下5月份销量排名前十的车型。

    每年的三、四月份都是汽车消费市场的旺季,农历新年过后,大家都会攒足了钱去淘一波车,从历年三、四月份的销量就不难看出这一点。今年的轿车市场变化很大,在刚刚过去的四月份,很多车型的销量有着一定幅度的起伏,排名座次也发生了变化,接下来笔者就跟大家简单介绍一下4月份轿车市场的销量情况。

    第一名 朗逸

    第一名 轩逸

    5月销量:40570台

    4月销量:34467台

    图片 1

    同比变化:16.1%

    朗逸在上个月迎来了大换代,对于一般的车型而言,在换代前销量一定会有所波动,但是朗逸不同,凭借着神车光环,朗逸在上个月依然取得了超过4万台的成绩,整体表现依然非常强势。并且按照统计口径来看,全新朗逸上市后的销量会和老款朗逸一同计算,所以后期它的表现可能会更加夸张。

    1-4月累计销量:127588台

    第二名 轩逸

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    5月销量:39363台

    轩逸一直以来都是紧凑级轿车市场的常青树,也一直都是东风日产的销量担当,在刚刚过去的4月份,它取得了34467台的销量,同比增长率达到了16.1%,成绩非常优秀,也一举冲到了冠军的位置。虽然在1-4月的累计销量方面落后朗逸,但是轩逸也有着127588台的优秀表现。

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    第二名 朗逸

    轩逸上个月取得了39363台的销量,其整体表现非常优秀,在销量上和朗逸的差距非常小。如果不是全新朗逸换代带来的增量,可能5月份的轿车销量冠军就被东风日产斩获了。轩逸取得成功的秘诀就是性价比,尤其是轩逸经典,整体的价格体系已经下探至7万元。

    4月销量:30449台

    第三名 卡罗拉

    同比变化:4%

    5月销量:34543台

    1-4月累计销量:139025台

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    今年的日系品牌依旧强势,在轿车市场上,前三名中也出现了两款日系产品,紧随轩逸之后的就是一汽丰田的卡罗拉。可选性更高的动力系统配置,整体更加全面稳定的表现是卡罗拉成功的关键。对于注重经济性和可靠性的家用车消费者而言,卡罗拉的确是没有理由决绝的选择。

    朗逸终于被赶下了神坛,它在4月份的销量为30449台,其实超过3万台已经是一个没法挑剔的成绩了,虽然同比也只有4%的增速,但是这个成绩放在任何一个车型身上都是神一般的存在,谁叫朗逸如此优秀呢,以至于不拿第一,我们都觉得有些奇怪了。不过在1-4月份累计销量方面,朗逸则依然是头把交椅。值得关注的是,朗逸PLUS即将上市销售,届时朗逸车系的销量会突破到多少,我们拭目以待。

    第四名 捷达

    第三名 速腾

    5月销量:28364台

    4月销量:26367台

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    同比变化:25.7%

    在前两个月的销量出现波动之后,捷达在5月份强势回归,它获得了28364台的成绩,排在了所有轿车产品的第四位。作为目前入门A-级车的代表作,捷达的市场表现一直非常稳定,并且我们也可以看到,其他合资品牌似乎很难在这个细分市场中取得什么成绩。

    1-4月累计销量:127588台

    第五名 速腾

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    5月销量:23156台

    讲真,速腾能够冲到第三的位置,的确是笔者没有预料到的,因为在此之前,英朗、卡罗拉等车型的表现都要比速腾更为优秀。速腾在4月份取得了26367台的销量,1-4月分成绩则为109912台,这对于一台面临换代的车型而言,的确是非常不容易。

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    第四名 卡罗拉

    速腾在5月份取得了23156台的成绩,对于这个成绩,笔者觉得没啥好说的,毕竟速腾是一款神车。不过随着全新朗逸的推出,在平台和设计上都稍显落后的速腾会不会收到影响,我们还需要拭目以待。

    4月销量:22869台

    第六名 桑塔纳

    同比变化:-1.1%

    5月销量:21775台

    1-4月累计销量:125224台

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    和捷达一样,桑塔纳也是VW品牌在中国的一台特供车,对准的同样也是A-入门紧凑级的家用车市场,南北大众对于这个细分市场是有统治力的。不知道后来者将如何打破这样的局面。从目前看来,吉利帝豪算是一个,但长安逸动等车型还需要更加努力。

    卡罗拉在中期改款之后,销量就一直非常不错,在4月份,它取得了22869台的成绩,虽然这个数字有着1.1%的下滑,但是1-4月累计125224台的成绩足以说明它在今年的强势。笔者认为,均衡的产品力,优秀的设计,皮实耐用的特点,是朗逸获得成功的主要原因。

    第七名 科沃兹

    第五名 帝豪

    5月销量:21058台

    4月销量:22667台

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    同比变化:21.5%

    曾经销量排名前三的英朗消失在了前十的榜单中,这对于上汽通用而言自然是带来了很大的影响,不过好消息是,科沃兹承担起了销量压力,它在5月份取得了21058台的销量,成为了通用最畅销的轿车,同样也是整个美系品牌中最畅销的车型。

    1-4月累计销量:88075台

    第八名 迈腾

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    5月销量:20514台

    吉利帝豪再次用销量证明了“你大爷终究是你大爷”这句话,在长安新逸动投放的初期,帝豪的销量一度被其超越,但是在改款完成并稳定释放销量之后,帝豪用22667台的成绩杀到了轿车市场的前五,也顺利实现了对移动的反超,作为一个自主品牌的轿车,这个成绩是相当难能可贵的。

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    第六名 迈腾

    迈腾是唯一一台在销量上杀入前十的中级车,这也符合其强大的产品力,我们可以看到,十代雅阁上市后销量一直徘徊不上给了迈腾更多的机会。不过迈腾目前也感受到了来自凯美瑞的压力,后者在5月份的销量已经爬升到了1.5万台,后期能否撼动迈腾的市场地位,我们拭目以待,

    4月销量:20312台

    第九名 帝豪

    同比变化:25.7%

    5月销量:20288台

    1-4月累计销量:88183台

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    帝豪依然还是唯一一台销量杀入前十名的中国自主品牌产品,它在5月份的成绩为20288台,如果算上帝豪GL的话,吉利在紧凑级轿车市场的表现是可圈可点的。目前吉利全新运动紧凑级轿车缤瑞也即将正式发布,它将给吉利的销量带来更全面的提升。

    迈腾依然是最强势的中级轿车,在4月份,它取得了20312台的成绩,同比增长高达25.7%,为什么在区域稳定的中级车市场上,迈腾还可以获得25%以上的增速,笔者认为和竞争对手的疲软有关,尤其是雅阁换代后面临的一系列问题,已经让迈腾收获到了一波利好。而八代凯美瑞,全新君威等车型对迈腾又无法构成足够的威胁。

    第十名 领动

    第七名 捷达

    5月销量:18045台

    4月销量:20126台

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    同比变化:-13.9%

    韩系车最近在复苏,经历了滑铁卢之后,北京现代首先站了出来,引领着韩系车进行反扑。这其中领动无疑是表现最出色的产品,它在5月份取得了18045台的销量,凭借着这个成绩它也成为了榜单中唯一的韩系车型。另外,北京现代名图的表现也非常出色,销量接近万台,但有一个现象需要韩系车警惕,就是旗下产品之间的内耗,以名图和索纳塔为例,目前后者的销量已经毫无存在感了。

    1-4月累计销量:87074台

    写在最后

    图片 17

    5月车市已成定局,随着6月份的到来,汽车市场的淡季也临近了,谁能够在淡季中保持增长力,才能算是真正的产品力强大,让我们共同关注接下来各大品牌的市场表现。

    捷达作为最畅销的A-级轿车,其在4月份的成绩并不理想,20126台的成绩有着同比13.9%的下滑,同样出现疲软的还有上汽大众的桑塔纳,它这一次干脆连前十的位置都没有挤进。目前消费市场的变化就是如此,像捷达和桑塔纳这样的产品,的确在性价比上优势不是很大。

    邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

    第八名 英朗

    4月销量:20115台

    同比变化:-39%

    1-4月累计销量:88426台

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    英朗从2018年开始,就呈现了一路下滑的趋势,到底是不是三缸动力总成带来的影响,这一点还不得而知,因为从反馈来看,Ecotec的实际表现其实是可以的。笔者只能把英朗的沦陷理解为竞争对手的强大,目前上汽通用也在进行积极的调整,凯越的复活可以说是他们的应对方式之一。

    第九名 科沃兹

    4月销量:19448台

    同比变化:82.6%

    1-4月累计销量:74922台

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    如果说英朗的下滑让上汽通用感到失意,那么科沃兹的增长就让人感到十分欣喜了,从增速来看,科沃兹4月份取得了同比82.6%的增长,其增长速度是轿车市场前十名中非常快的。我们现在关注科沃兹的点在于,等凯越复活以后,它们能否联手组成上汽通用的入门A级车的组合拳。

    第十名 领动

    4月销量:19300台

    同比变化:604.1%

    1-4月累计销量:62603台

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    说实话,领动斩获这样的成绩的确是让笔者非常惊讶,600%的增速不是随便哪台车都可以做到的,这也预示着北京现代“回春”了。从价格上来看,或许我们就能知道领动逆袭的最深层次原因,目前领动的价格已经和比它定位更低的悦动持平,这样的车型不好卖才怪呢。

    写在最后

    通过对4月份轿车市场的简单盘点不难看出,其实目前消费市场对于汽车产品的需求依然在于价格和品牌这两个关键点上,领动的暴涨反映了消费市场对于价格的敏感,而轩逸、朗逸和卡罗拉等车型的强势,则是品牌力和车型口碑的最直接体现。

    邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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