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眼下的3D打印技术,世界首部3D打印汽车Urbee2

发布时间:2019-10-23 12:00编辑:汽车资讯浏览(64)

    本届全国“两会”上,科技发展、新能源以及由此引发的“第三次工业革命”议题再次受到热议。全国人大代表、中国工程院院士黄伯云认为,“第三次工业革命”就是互联网技术和可再生能源的整合,在这场革命中,数字化、信息化、智能化、个性化的生产方式正在取代传统的人工、机器。时下刚刚兴起的3D打印技术,集上述特征为一身,被称为“疯狂制造”。

    这些年,中国汽车自主品牌取得了很大进步,尽管还很难摆脱市场定位的局限、产品制造的技术限制,但各品牌似乎已经逐渐摸索到适合自己的产品路线。尽管如此,我们却仍处在汽车制造大国而非汽车强国的位置,这其中,中国汽车零部件商还无形成核心竞争力或许正是主要原因之一。

    眼下的3D打印技术,不能仅用“好玩”两个字来形容,因为抱着旁观者的心态,往往会忽视对所在行业的颠覆性影响。对我国汽车行业而言,3D打印技术或将引发一场革命,改变传统制造模式,应该引起汽车企业的高度关注和积极参与。

    目前,我国的汽车零部件行业生产工艺、制造水准还不能满足整车厂大部分的要求,核心技术几乎均被跨国公司垄断,实现技术创新似乎还很遥远。而最近在全球升温、驶入快车道的3D打印技术,能否对中国汽车零部件实现创新带来新的变革呢?

    从国际层面看,3D打印已从一个流行的概念变成了一个新兴行业。有人专门著书《3D打印新世界》介绍这一技术,美国总统巴拉克奥巴马还在国情咨文中提到这项新技术,并希望3D打印成为令美国制造业重新焕发出活力的重要推动力。今年年初,世界首款3D打印汽车Urbee 2在美国面世,它是一款三轮的混合动力汽车,绝大多数零部件来自3D打印,耗时2500小时。据这款车的制造者介绍,将量产这款轿车,并透露该车成本为5万美元,已接到14个订单。

    简洁主义的3D打印

    从国内情况看,一些跨国公司也在尝试将3D打印技术应用于汽车制造过程之中。通用汽车中国前瞻技术科研中心已将这一技术引入,帮助开发汽车模具。据介绍,以往研发一款新车,制造一个零部件,仅开模就需要至少两三周时间,现在利用3D打印技术,制作时间缩短到一两个小时。尽管通用汽车目前还尚未直接打印汽车,但这种前期的尝试无疑可为未来的大规模应用积累经验、培养人才。

    时下,大热的3D打印技术被全球首家信息技术研究和分析机构Gartner总结分析为2014年十大战略技术趋势之一,并被英国《经济学人》视作是“与其他数字化生产模式一起推动实现第三次工业革命”。在美国,3D打印国家创新中心正筹划建立,而我国也迎来了政策的红利,科技部已将3D打印列入863计划书中,并成立了世界首个3D打印产业联盟。

    3D打印技术之所以应该受到我国自主车企的关注,并不是因为有国际惯例,从根本上来看,这是科技发展的新方向,是自主创新的一个新载体,关系汽车制造模式的震裂和重构。事实上,从目前看,3D打印技术在汽车领域的应用还处在萌芽阶段,在一段时间内还不具备规模生产的经济性。但这项技术一旦在未来某个节点上得到突破,将大大提高制造的生产效率。当前,工信部高层已经表态将推动3D打印产业化,科技部对3D打印相关战略规划正在研究制定中。

    目前,3D打印产品层出不穷,涉及工艺品、人体器官、飞机及汽车零部件。世界首部3D打印汽车Urbee2,其零部件大概只有50个,而一辆标准汽车则需要上万个零部件组成,这种极简主义的技术几乎带来了全新的生产理念。

    在3D打印技术问题上,自主车企要跟得上、跑得快。首先,应收集这方面的信息,高层管理者跟踪、了解、关注这项技术目前的应用情况。其次,如果有机会,不妨去已经应用这项技术的汽车企业去参观学习。最后,积极参与、设立或联合设立这样的研发项目,进行前瞻性研究和开发。

    3D打印技术的火爆一方面源自其技术符合工业生产变化的需求,向着快速、低成本方向发展,另一方面则来自于其跨领域的生产模式,可以实现多领域通用,能有效地将大规模生产与手工生产融于一体,这对于传统开模生产来讲可谓是破坏性创新。

    提升技术前瞻能力,并非跨国汽车公司的专利,也应成为自主车企打造竞争力体系的一部分。无论是时下流行的3D打印技术,还是被跨国公司热衷的无人驾驶汽车技术,无不牵涉未来汽车制造业的发展。不能忽视的是,这些技术并非单一技术品种,而是由多种新技术集合而成。如果不及时跟踪,晚一步怕是要步步晚,最终可能丧失全部竞争力。

    而3D打印技术对于汽车零部件行业的影响,或许能够更为持久、深远。上面提到的3D打印汽车Urbee 2,包括玻璃嵌板在内的所有外部组件都是通过3D技术打印的,乍看之下,3D打印技术的使用很大程度上精简了汽车零部件的数量,实质上,3D打印技术更能够促进汽车零部件行业的创新能力。

    因此,我国自主车企在造好车的同时,也要着力构建自己的技术前瞻竞争力,真正树立国际视野,紧跟世界新技术潮流。不要作3D打印这类先进技术的旁观者,而要主动做实践者、甚至是引领者。

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